1. 新郑市人力资源和社会保障局，郑州交通技师学院怎么样？
郑州交通技师学院是由郑州市劳动和社会保障局主管的公办技工院校。
有意向就读的学生可以参加中招考试，毕业后可获得大专毕业证；或参加成人高考，成绩过分数线后可获得大专学籍，毕业后可获得大专毕业证（函授）。全日制大专毕业证书和成人高考大专毕业证书都可以在国家教育部学信网认证。郑州交通技师学院始建于1979年，是以培养公路交通行业、汽车制造与服务业、交通信息物流业技能型人才为主的公办综合类职业院校。学院占地300亩，建筑面积16万平方米，是河南省最大的汽车、交通类技工培训基地。历经三十多年的发展，现已是国家级重点技工院校、河南省示范性技工院校、河南省汽车维修技工教育集团牵头单位、河南省汽车维修专业教研组长单位。先后曾荣获“河南省职业教育先进单位”、“河南省交通教育先进单位”、 “郑州市汽车维修行业技能型人才培养先进单位”“郑州市技工院校学生管理工作先进院校”、 “河南最具影响力的十大教育品牌”、“建国60周年，影响河南60品牌之一”等多项荣誉。
2. 郑州职称评审哪家机构靠谱？
省、市、县级人力资源和社会保障（厅）局是国家赋于事业单位专业技术人员职称评审职能的唯一权威机构。人社局都设有职改办，从事业单位专业技术职称岗位设置、申报评审职称的资格和报这材料初审，到省、市组成高做和中级职称评审委员会，到评审评议，都离不开人社局职改办的协调和监督。最后的任职资格证书也由职改办颁发。因此，人社局是职称评审最靠谱的机关。
3. 郑州电缆技工学院怎么样？
很好
郑州电缆技工学校始建于1959年,是经河南省政府批准的公办办学单位,隶属于郑州人力资源和社会保障局。学校位于郑州市中原区，地理位置优越，交通便利，校建筑面积10000余平方米。有在校生近千名，教职员工40多名，中、高级职称、双师型教师比例达80%，师资队伍结构合理、素质优良，办学经验丰富，实习设备齐全，教学手段先进，现开设电线电缆制造技术、电梯工程技术、室内设计技术、平面设计、市场营销、楼宇自动控制设备安装与维修专业、计算机广告制作五个专业。
我校“以用工单位需求为导向，以教学工作为手段”走出一所具有鲜明特色的教育道路。形成集学历教育、成人教育、职业技能培训与鉴定、校企合作为一体的多层次、多形式、全方位的办学模式。实施具有“订单特色”的“2+1”人才培养模式和“讲—演—练—评”四位一体教学模式，不断增强社会服务能力和可持续发展能力，为社会经济发展培养学技双修、智技兼备的“双证书”高技能人才。
学校特色专业“室内设计技术、平面设计、市场营销”，设计行业人才缺口巨大，设计类教育需要从新定义，室内设计行业是最具潜力的朝阳行业之一，未来很长一段时间都将处于一个高速上升的阶段，有巨大的可持续发展。我校应市场人才的需求，与豫锦程设计学院强强联合，打造精品类符合市场需求的，逆向课程开设，实行学工结合，产教融合的教育形式，开设特色专业。成为我校人才输出的靓丽风景线。
4. 郑州自己交劳动保险去哪里交？
可以到社保局去，如果没有缴纳缴费单位（不包括个人和自由职业者）职工的社会保险费，你应该携带以下材料到社保经办机构办理基本社会保险报销。
所辖社会保险经办机构应当办理社会养老保险登记手续。新设单位应当自批准设立之日起一个月内办理登记手续。被保险单位必须为与被保险人有实际劳动关系的人员（离退休人员除外）办理社会保险手续。如果单位承担再就业后的社保缴费，单位人力资源部将为您办理社保延续手续。如果是自主创业和灵活就业，他们还可以继续作为自由职业者的养老保险关系，并独立更新养老保险和医疗保险的支付。可携带《职工养老保险手册》和解除或终止劳动关系证明到郑州市社会保障局办理继续养老保险关系手续。5. 郑州青年人才补贴得审核多长时间？
大概10天左右。一般为每月20日之后开始审核，公示一般每月初在郑州市人力资源和社会保障局官网公示。
补贴标准：
博士、硕士、本科毕业生分别按每月1500元、1000元、500元的标准申领3年的生活补贴，技工院校全日制预备技师(技师)按本科毕业生标准申领。最长发放36个月。
6. 郑州市市级五一劳动奖章有奖金吗？
有一千元的奖金，除此之外，获得市级五一劳动奖章的人员，还可以享受的待遇有：
1、退休之后的退休费标准提高百分之五的待遇。
2、获得者可以参加全国工会组织的休养或者其他社会活动，并且在休养和参加活动期间员工是按照正常出勤来对待的，用人单位应正常发放工资。
3、获得者还可以申请参加成人高校的学习，经招生办同意后，获得者可以免试进入成人高校进行学习。
7. 我国各大铁路局的福利待遇如何？
一线的铁路工人非常不容易，总是来领导检查工作，总是鸡蛋挑骨头，每次来，我们工人都会被扣钱，铁路不违章是不能干活的，铁路的每一个制度都是领导下来检查发现了，回去了，发一个文件，说某某一个工作流程需要这样干，我们这么辛苦，每天白班连夜班的这么上，我们才开这么少，这点钱除了还房贷，养老人，爱人，孩子能够用吗。
前段时间看到不少帖子和新闻都在报道铁路涨工资,引发了全国人民热议这一说.由于身边有几个姐妹都在铁路上工作,所以还真的想站出来替大家理理思路,开阔一下见识.
涨工资就是重视一线职工,并不是装满企业高官的钱包.只有转变管理方法，转变以权分配的不合理现象有，才是转变铁路工作的根本。也还要希望进一步改变工作方法，充分理解和尊重职工，减轻职工思想压力，以便轻装上阵。这也才是确保行车安全的基础。
大家都知道铁路一线职工是怎样工作的吗?先说个明白点的,乘务员的工作性质。车厢里是什么环境?人民素质是怎样？相信只要你做过火车你就能明白.受的了白眼，干得了脏活累活，还要耐得住长途奔波。
再说说火车司机吧！一出家门就是好几天的回不到家，连个正经吃饭的地方也没有，日子就在火车上过了。听朋友说，火车司机一般不超过四十五岁，头发就稀了，原因就是辐射太大。
了解后才知道，铁路一线工人不仅从事繁重的体力劳动，而且还消耗着脑力和心力。人嘛！都有自私的一面，咱不能因为买不着票，或者觉得他们的服务不够周到就觉得涨工资对铁路工人是一种高待遇吧！将心比心，他们的工作环境可不像工商银行里面的环境，他们面对的是全国乃至全世界各个阶层的人，这样的压力，咱们就能保证时时刻刻做到完美无缺吗？
大家都辛苦，都是为了在这个世界上更好的生存，社会上的许多问题从来不是以一种单纯的理论能够解释清楚的。唯有体谅，做好我们该做的，才能看到解决问题的希望。
